快递国际货运争夺战硝烟四起

据报道，顺丰航空“深圳=德里”国际货运航线10月17日晚成功首航，这是顺丰航空继“深圳=金奈”后顺利开通的第二条由国内直飞印度的货运航线，同时也是2019年以来启航运营的第八条国际航线，顺丰加快了航空物流的扩张步伐。而就在7月，圆通航空旗下的货机平稳落地在乌兹别克斯坦首都—塔什干的尤日内机场，顺利完成了“乌鲁木齐—塔什干”航线的首航。除此之外，中通、申通、京东都已进军国际航空物流业务，快递业的国际航空货运争夺战硝烟四起。

争相加快航空物流布局步伐

顺丰国际化业务发展已相对成熟，顺丰航空的自有航线已经通达大阪、河内、金边、达卡、法兰克福等国外城市，顺丰国际快递服务覆盖全球62个国家和地区，航空全货机达55架。今年元月，国家发展改革委发布了关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复，同意新建湖北鄂州民用机场，这使得顺丰将成为国内首个拥有自己机场的快递公司。

申通不断建立海外仓配运转中心推动申通业务走向国际化，加速全球快递网络体系搭建，仅2019年7月就启用了三个运转中心，英国伯明翰仓配运转中心以及美国纽约、洛杉矶仓配分拨中心。

圆通今年在国际货运方面的发展一直很积极。今年3月，圆通航空新开的两条国际直飞货运航线“长沙-曼谷、烟台-东京”进入常态化运营。之后6月，圆通航空旗下一架B737全货机顺利完成“西安-曼谷”首航，该航线是圆通航空开通的自中国大陆第二条直飞曼谷的货运航线，也是自2018年下半年以来，圆通航空开通的第8条国际航线。此外，该集团还将投资122亿元在嘉兴机场建设全球性航空物流枢纽，圆通货运航空参建的西北国际货运航空有限公司如今也已正式获批准筹建。

专家指出，这些现象都说明，民营快递的国际化进程日渐提升，国内国际市场不断联通，快递出海已为大势所驱。

市场竞争迫企业寻求新空间

其实航空货运市场一直处于供大于求的状态，货运价格偏低，盈利空间小，三大国有航空货运业务也曾连年亏损，为何各大电商、快递物流公司仍然紧盯不放，纷纷投入重金在国际航空货运的投资上？专家指出，如今快递市场中的陆地份额在经过多年深耕之后已基本被各方瓜分完毕，很难创造更高的收益。而随着行业竞争走入下半场高质量阶段，各快递物流企业都在致力于多领域发展，以提升核心竞争力。在此过程中，拥有高时效性且潜力巨大的国际航空货运自然就吸引了各方争相布局。在圆通速递于今年5月份召开的2018年度股东大会上，圆通速递总裁潘水苗就表示，随着业务的国际化、国内市场分层分级的出现，航空板块将是不可或缺的。

今年来，各快递企业为为抢占市场份额不断压缩单票价格。数据显示，2019年1-6月圆通、申通、韵达单票价格持续走低，申通快递单票价格最低达2.85元。

业内专家表示，人工成本不断提高，单票价格不断下滑，利润一降再降，激烈的市场竞争致使快递企业不得不寻找新的业务增长点。跨境电商发展风生水起，国际化快件业市场也自然成为国内快递公司的必争之地。

市场前景可期

上半年财报显示，顺丰控股毛利率提升至19.82%，较2018年全年增长1.9%；而在2019年第二季度顺丰控股毛利率创出近八个季度新高，达到21.50%。作为新业务中占比最大的板块，顺丰快运业务在2019年上半年实现不含税营业收入50.72亿元，同比增长46.99%。快运业务占顺丰控股总体营收的比重也从8.11%提升至10.13%，随着快运业务成立单独的运营公司，其在顺丰控股内的重要性和贡献显然也将持续提升。

招商证券分析师认为，物流发展无捷径，不断重资产投入，建立多层次的物流产品体系是根本。在转型综合物流服务商的顺丰正在不断提升新业务收入比例，强化综合竞争能力。

圆通国际8月20日发布的中期业绩报告则显示，圆通国际空运业务分部业绩较2018年同期减少约26.9%至约7940万港元。对于收益的减少，公司表示，主要由于全球宏观经济存在不明朗因素和空运分部的客户对空运服务的需求下降。专家指出，国际市场环境不稳定和客户空运服务需求下降导致了圆通航空业绩不乐观。

“未来枢纽经济、仓配一体化、物流电商园等将成为下一个5年中国物流业资源争夺的关键。”在贯烁企业CEO、快递专家赵小敏看来，“头部”上市的快递企业可以充分利用国内和国际资本市场不同的定位和资本优势，与物流资本巨头进行合作。但仍需先满足其主营业务，再进行大范围布局，在航空方面尽可能采用联盟合作的模式。

还有业内专家指出，随着“一带一路”倡议持续推进，我国与相关国家和地区的贸易往来日益频繁，物流需求也越来越大。中国快递正以中国物流技术和供应链管理能力，让全世界看到“中国速度”。随着传统贸易方式转型升级，小批量、多批次趋势进一步显现，B2C方式的跨境电子商务发展潜力将得到进一步释放，跨境电商将进入高速发展轨道。

为积极推进国际航空邮件快件运输，国家邮政局在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市开通了航空绿色通道，联合民航、海关等部门简化通关流程， 以提高寄递时效性。以深圳机场为例，绝大多数正常货物从载货车辆停靠国际货站到飞机离港起飞，通关全程约需8小时。我国货运行业正在形成空陆内外联动、东西双向互济的行业开放发展新格局，开通边贸快递通道，货运市场前景可期。

来源：中国水运网