中远海控2018年营收1208亿 集运净利润8.32亿！

航运界网消息，中远海控(5.140, 0.02, 0.39%)（601919;01919.HK）发布2018年财报业绩，期内该公司实现营业收入1208.29亿元，较去年同期增长33.57%；归属于上市公司股东的净利润12.3亿元，较去年同期下降53.79%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.9亿元，较去年同期减少79.96%。

其中：中远海运集运2018年实现集装箱航运及相关业务收入913.66亿元，同比增加46.15亿元，增幅5.32%；归属于母公司所有者的净利润8.32亿元；国际航线平均单箱收入871.64美元\/标准箱，同比增长0.18%；内贸航线平均单箱收入2,060.25元\/标准箱,同比增长2.34%。主要由于码头业务量增长，2018年码头及相关业务收入77.12亿元，同比增加33.54亿元，增幅76.97%。

许立荣表示：中远海控以收购东方海外国际为契机，发挥干事创业的精神，克服市场不利因素影响，实现归属于上市公司股东的净利润 12.3 亿元人民币，总体业绩表现保持行业较好水平。其中，集运板块两家班轮公司均实现盈利，且下半年较上半年有明显改善。

详细来说，全球经济总体延续复苏态势，全球集装箱运输需求温和增长，集装箱船队运力增速加快，集运市场供需关系无实质改善。 2018年，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值818点，与上年同期基本持平。国际油价整体维持高位，新加坡 380CST 燃油全年平均单价同比上涨 31.5%，亦加剧了班轮公司的成本压力。报告期内，中远海控克服不利因素影响，依托规模优势和协同效应，加快航线全球化布局，积极推进数字化航运建设，逐步提高端到端全程物流解决方案能力，全力提升服务水平和客户体验，生产经营平稳增长，并连续两年实现盈利。

港口业务方面，持续推进码头业务成长和全球化布局，不断优化全球码头组合，提升港口管理和营运效率。截至报告期末，中远海控下属中远海运港口在全球 36 个港口投资 48 个集装箱码头，共营运192个集装箱泊位，年处理能力达 1.06 亿标准箱，码头网络遍及中国沿海五大港口群、东南亚、欧洲及地中海等。

根据Drewry2018 年全球集装箱营运商回顾及展望报告中公布的数据计算，中远海运港口维持其市场领先地位 ，以总吞吐量计算，2017 年占全球码头市场总份额约 12.2%，排名世界第一位；以权益吞吐量计算，占全球市场份额约 4.7%，排名世界第五位。

而在海洋联盟业绩里，中远海运集运夺魁，CMACGM名列第二（3400万美元），东方海外货柜排在第三（1.08亿美元），长荣海运位列第四（约合254.7万美元）。

值得一提的是，2019年伊始海洋联盟在海南博鳌签署相关文件，将联盟的合作期限正式延长至10年，即延长至2027年3月31日。

此前，Drewry中国区董事韩宁告诉航运界网，2019-2020将会有大量大船交付，美国和欧洲的市场需求仍然低迷，航运的基本面仍然非常严峻。经营长线的船东们仍然需要通过联盟来协调运力供给。尽管各家船东的发展战略略有所不同，但是在控制协调运力方面的诉求还是一致的，短期来看，联盟的存在是非常有必要的。

另据航运界网查询上海出口集装箱运价指数（简称SCFI），截至2019年3月29日，美西线（基本港）指数权重占比达到了20%，本期SCFI美西线指数报1626点，距离上期1329点上升297点；欧线方面（基本港）指数权重占比达到了20%，本期SCFI欧线指数报651点，距离上期684点下降了33点。

航运界网评论道，船到中流浪更急、人到半山路更陡。联盟唯有保持势均力敌的竞争，才会让联盟朝更远的方向走下去。之于中远海运而言，2019年将会是非常重要的一年。尽管各家船东的发展战略略有所不同，但在控制协调运力方面的诉求大方向却是一致的，短期来看，联盟续签十年将维稳市场军心，也为跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代的三个目标打下基石。

来源：航运界